معايير CASA لأضواء الانسداد (أستراليا)

الفصل 9
قسم 4 عقبة الإضاءة

9.27 الأشياء والهياكل الاصطناعية

(1) وفقًا للقسم الفرعي (2) ، بالنسبة إلى المدرج المعد للاستخدام في الليل ، تعتبر الأشياء أو الهياكل الاصطناعية التالية عوائق خطيرة ويجب تزويدها بإضاءة عوائق:
(أ) جسم أو هيكل يمتد فوق سطح الإقلاع في حدود 3000 متر من الحافة الداخلية لسطح صعود الإقلاع ؛
(ب) جسم أو هيكل يمتد فوق الاقتراب أو السطح الانتقالي في حدود 3000 متر من الحافة الداخلية لسطح الاقتراب ؛
(ج) جسم أو هيكل يمتد فوق الأسطح الأفقية الداخلية أو المخروطية أو الخارجية ؛
(د) جسم أو هيكل يمتد فوق سطح تقييم العائق في T-VASIS أو PAPI ؛
(هـ) أي شيء أو هيكل بالقرب من ممر سيارات الأجرة ، أو ممر تاكسي أو سيارة أجرة ، يمثل خطرًا على الطائرة التي تستخدم الممر ، أو ممر التاكسي أو سيارة الأجرة ، باستثناء أنه يجب عدم تثبيت أضواء العوائق على الأضواء الأرضية المرتفعة أو MAGS .
(2) بالنسبة للفقرة (1) (هـ):
بالقرب من الوسائل في طائرة 5%:
(أ) تنشأ بشكل أفقي من حافة المقطع المتدرج لشريط الممر المساعد أو حافة الجزء المتدرج من شريط المدرج ؛ و
(ب) أصله من مستوى الأرض عند حافة الجزء المتدرج من المدرج أو شريط الممر.
(3) على الرغم من القسم الفرعي (1) ، قد تحدد CASA كتابةً ، بعد التقييم ، أن عقبة خطرة قد تظل غير مضاءة لأنها:
(أ) محمية بشيء آخر أو هيكل مضاء بالفعل ؛ أو
(ب) لا تشكل خطرا كبيرا على سلامة الطيران.
(4) على الرغم من القسم الفرعي (1) ، قد تحدد CASA كتابةً ، بعد التقييم:
(أ) أن الجسم أو الهيكل الموجود على المطار أو في المنطقة المجاورة له يمثل عقبة خطرة ؛ و
(ب) ما هي الإضاءة ، إن وجدت ، المطلوبة لذلك العائق الخطير.
ملاحظة: يجوز لمالكي المباني أو الهياكل العالية التي تكون قمتها أقل من أسطح حدود العوائق ، أو التي تقل عن 100 متر فوق مستوى سطح الأرض ، بمحض إرادتهم ، توفير إضاءة عوائق للإشارة إلى وجود مثل هذه المباني أو الهياكل في الليل. لضمان الاتساق ، وتجنب إرباك الطيارين ، وتعزيز مصالح السلامة في الهواء وعلى الأرض ، يجب أن تتوافق إضاءة العوائق هذه مع المعايير المحددة في MOS.
(5) يمكن استخدام إضاءة العوائق أثناء النهار بدلاً من وضع علامات على العوائق.
(6) يجب أن تعمل إضاءة العوائق طوال ساعات الظلام ما لم تكن داخل حدود المطار ويتم تفعيلها بواسطة PAL.

9.28 العوائق الطبيعية

ملاحظة عادة ما تكون العوائق الطبيعية مثل التضاريس والنباتات واسعة النطاق. إذا انتهكوا OLS ، فسيتم تقييم الحاجة إلى إضاءة العوائق بواسطة CASA على أساس كل حالة على حدة.
إذا وجهت CASA ذلك كتابيًا ، فيجب توفير إضاءة العائق للعقبات الطبيعية التي تنتهك OLS على النحو التالي:
(أ) إذا كان العائق الطبيعي موجودًا داخل منطقة الاقتراب - يجب أن يضيء جزء العائق داخل منطقة الاقتراب بنفس طريقة إضاءة الأشياء أو الهياكل الاصطناعية ؛
(ب) إذا كان العائق الطبيعي موجودًا خارج منطقة الاقتراب - يجب أن تحتوي أعلى الميزات والسمات البارزة للعائق الطبيعي على إضاءة عقبة.

9.29 عوائق اصطناعية مؤقتة

في الليل ، أو في ظروف الرؤية السيئة ، يجب إضاءة العوائق الخطرة الاصطناعية المؤقتة في منطقة الاقتراب أو في منطقة الحركة:
(أ) بأضواء العوائق الحمراء ؛ و
(ب) بحيث تشير الأضواء بوضوح إلى ارتفاع وأطراف ومدى العائق.

9.30 أنواع إضاءة العوائق واستخدامها

(1) يجب استخدام الأنواع التالية من أضواء العوائق ، وفقًا لـ MOS ، لإضاءة العوائق الخطرة:
(أ) كثافة منخفضة ؛
(ب) كثافة متوسطة ؛
(ج) عالية الكثافة ؛
(د) مزيج من كثافة منخفضة أو متوسطة أو عالية.
(2) أضواء عقبة منخفضة الكثافة:
(أ) أضواء حمراء ثابتة ؛ و
(ب) يجب أن تستخدم في الأجسام غير الممتدة أو الهياكل التي يقل ارتفاعها عن الأرض المحيطة عن 45 مترًا.
(3) يجب أن تكون أضواء العوائق متوسطة الكثافة:
(أ) وميض الأضواء البيضاء ، أو
(ب) وميض الأضواء الحمراء. أو
(ج) الأضواء الحمراء الثابتة.
ملاحظة توصي CASA باستخدام وميض أضواء عقبة متوسطة الكثافة حمراء اللون.
(4) يجب استخدام مصابيح العوائق متوسطة الكثافة إذا:
(أ) كان الغرض أو الهيكل واسع النطاق ؛ أو
(ب) لا يقل ارتفاع قمة الجسم أو الهيكل عن 45 مترًا ولا يزيد عن 150 مترًا فوق الأرض المحيطة ؛ أو
(ج) تقرر CASA كتابةً أن الإنذار المبكر للطيارين بوجود جسم أو هيكل أمر مرغوب فيه لصالح سلامة الطيران.
ملاحظة على سبيل المثال ، تعتبر مجموعة الأشجار أو المباني كشيء واسع النطاق.
(5) بالنسبة للقسم الفرعي (4) ، يمكن استخدام مصابيح عقبة منخفضة الشدة ومتوسطة الشدة معًا.
(6) مصابيح عقبة عالية الكثافة:
(أ) يجب أن تستخدم في الأشياء أو الهياكل التي يزيد ارتفاعها عن 150 مترًا ؛ و
(ب) يجب أن تكون الأضواء البيضاء وامضة.
(7) على الرغم من الفقرة (6) (ب) ، يمكن استخدام ضوء أحمر وامض متوسط الكثافة إذا لزم الأمر لتجنب التأثير البيئي الضار على المجتمع المحلي.

9.31 موقع أضواء العوائق

(1) ينطبق هذا القسم على أي عقبة خطرة يجب تزويدها بإضاءة عوائق ، كما هو موضح في الأشكال 9.31 (1) -1 ، 9.31 (1) -2 ، 9.31 (1) -3 و 9.31 (1) -4.
ملاحظة بالنسبة للأشياء أو الهياكل التي يجب تزويدها بإضاءة العوائق ، راجع الأقسام 9.27 و 9.28 و 9.29.
(2) يجب تحديد موقع مصابيح الحاجز:
(أ) أقرب ما يمكن إلى قمة الكائن أو الهيكل ؛ و
(ب) بهذه الأرقام ، وفي مثل هذه الترتيبات ، للتأكد من أن الأضواء تشير بوضوح على الأقل إلى نقاط أو حواف الكائن أو الهيكل الأعلى فوق سطح حدود العائق.
(3) مع مراعاة البند الفرعي (4) للأشياء أو الهياكل التالية:
(أ) هيكل يعلق فوقه ملحق ، على سبيل المثال ، صاعقة أو علم أو هوائي أو هوائي ؛
(ب) هيكل تنبعث منه مادة ملوثة ، على سبيل المثال ، دخان أو غاز أو أبخرة من قمته أو بالقرب منه ؛
يجب وضع المصابيح العلوية بالقرب من الجزء العلوي من الهيكل بما يتوافق مع تقليل احتمالية حدوث انسداد بصري من:
(ج) الحجز. أو
(د) الانبعاثات.
ملاحظة: عادة ، يجب أن تقع الأضواء على بعد 1.5 متر إلى 3 متر من أعلى الهيكل.
(4) إذا كان أحد الملحقات ، على سبيل المثال ، مانع صواعق أو علم أو هوائي أو هوائي ، على هيكل يشبه البرج (بما في ذلك الهوائي):
(أ) يمتد لأكثر من 12 مترًا فوق الهيكل ؛ و
(ب) يستحيل إرفاق ضوء عائق عالي الكثافة بأعلى الجزء الملحق ؛
ثم يجب ربط ضوء العائق عالي الكثافة بأعلى نقطة ممكنة من الملحق.
(5) لما يلي:
(أ) كائن أو هيكل واسع ؛
(ب) مجموعة من الأشياء أو الهياكل متقاربة التباعد ؛
يجب تحديد موقع أضواء العوائق بهذه الأعداد ، وفي مثل هذه الترتيبات ، لضمان أن تشير الأضواء بوضوح على الأقل:
(ج) نقاط أو حواف الكائن أو الهيكل الأعلى فوق سطح حدود العائق ؛ و
(د) التعريف العام ومدى الشيء أو الهيكل ؛ و
(هـ) إذا كانت حافتان أو أكثر على نفس الارتفاع - الحافة الأقرب إلى عتبة المدرج.
(6) للقسم الفرعي (5):
(أ) في حالة استخدام أضواء منخفضة الشدة - يجب تباعد الأضواء على مسافات طولية لا تزيد عن 45 مترًا ؛ و
(ب) إذا تم استخدام أضواء متوسطة الشدة:
(1) يجب أن تباعد الأضواء على فترات طولية لا تزيد عن 900 متر ؛ و
(2) يجب عرض ما لا يقل عن 3 أضواء كخط من الأضواء ، أفقيًا على جانب جسم أو هيكل واسع الأقرب إلى عتبة المدرج.
(7) يُسمح بتدريع المكون الهابط لإضاءة العوائق ، وفي حالة استخدامه يجب أن:
(أ) لا ينبعث أكثر من 5% من شدة الضوء الاسمية عند 5 درجات أو أقل من المستوى الأفقي ؛ و
(ب) لا ينبعث ضوء عند 10 درجات أو أقل من المستوى الأفقي.
(8) وفقًا للقسم الفرعي (9) ، بالنسبة لتوربينات الرياح في مزرعة الرياح ، يجب أن تكون أضواء العوائق متوسطة الكثافة:
(أ) تحديد أعلى نقطة وصلت إليها الشفرات الدوارة ؛ و
(ب) يتم توفيرها على عدد كافٍ من توربينات الرياح الفردية للإشارة إلى التعريف العام ومدى مزرعة الرياح ، ولكن بحيث لا تتجاوز الفواصل الزمنية بين التوربينات المضاءة 900 متر ؛ و
(ج) تكون جميعها متزامنة مع وميض في وقت واحد ؛ و
(د) يمكن رؤيته من كل زاوية في السمت.
ملاحظة: هذا لمنع حجب ضوء العوائق بواسطة الشفرات الدوارة لتوربين الرياح وقد يتطلب تركيب أكثر من ضوء عائق واحد.
(9) إذا كان من المستحيل ماديًا إضاءة الشفرات الدوارة لتوربينات الرياح:
(أ) يجب وضع أضواء العوائق أعلى مبيت المولد ؛ و
(ب) يجب نشر ملاحظة في AIP-ERSA تشير إلى أن أضواء العوائق ليست في أعلى موضع في توربينات الرياح.
(10) إذا كان قمة جسم أو هيكل يزيد ارتفاعه عن 45 مترًا:
(أ) الأرض المحيطة (مستوى الأرض) ؛ أو
(ب) قمة أطول مبنى مجاور (مستوى المبنى) ؛
يجب أن تكون المصابيح العلوية ذات شدة متوسطة ، ويجب أن تكون المصابيح الإضافية منخفضة الشدة:
(ج) مقدمة عند مستويات منخفضة للإشارة إلى الارتفاع الكامل للهيكل ؛ والإصدار المعتمد F2020C00797 مسجل في 04/09/2020
(د) متباعدة قدر الإمكان بين الأضواء العلوية ومستوى الأرض أو مستوى المبنى ، ولكن لا تتجاوز 45 مترًا بين الأضواء.
(11) إذا تم استخدام أضواء عوائق عالية الكثافة:
(أ) على جسم أو هيكل ليس برجًا يدعم الأسلاك أو الكابلات - يجب ألا تتجاوز المسافة بين الأضواء 105 أمتار ؛ و
(ب) على جسم أو مبنى يكون برجًا يدعم الأسلاك أو الكابلات - يجب وضع الأضواء على البرج على النحو التالي:
(1) في أعلى البرج ؛
(ii) عند نقطة البرج التي تكون أدنى مستوى لسلسلة الأسلاك أو الكابلات ؛
(3) في منتصف المسافة تقريبًا بين المستويين المشار إليهما في الفقرتين الفرعيتين (1) و (2).
ملاحظة في بعض الحالات ، قد تتطلب الفقرة (ب) وضع الأضواء السفلية والمتوسطة خارج البرج على دعامات قائمة بذاتها.
(12) للقسم الفرعي (11):
(أ) يجب أن يكون عدد الأضواء وترتيبها على كل مستوى مذكور في الفقرات الفرعية (11) (ب) (1) و (2) و (3) بحيث يُشار إلى الشيء أو الهيكل من كل زاوية من زوايا السمت ؛ و
(ب) إذا كان الضوء محجوبًا في أي اتجاه بواسطة جسم أو هيكل مجاور ، فيمكن حذف الضوء المحمي ، بشرط استخدام هذه الأضواء الإضافية الضرورية للاحتفاظ بالتعريف العام للكائن أو الهيكل.

9.32 خصائص أضواء العوائق منخفضة الشدة

(1) يجب أن تحتوي أضواء العوائق منخفضة الكثافة على ما يلي:
(أ) الأضواء الثابتة باللون الأحمر ؛
(ب) انتشار حزمة أفقية ينتج عنه تغطية 360 درجة حول العائق ؛
(ج) حد أدنى من 100 شمعة (cd) ؛
(د) انتشار شعاع عمودي (حتى 50% من ذروة الشدة) بمقدار 10 درجات ؛
(هـ) توزيع رأسي بحد أدنى 50 قرصًا عند +6 درجات و +10 درجات فوق الأفقي ؛
(و) ما لا يقل عن 10 cd في جميع زوايا الارتفاع بين -3 درجات و +90 درجة فوق الأفقي.
ملاحظة: يمكن تلبية متطلبات الشدة الواردة في الفقرة (ج) باستخدام تركيبات إضاءة مزدوجة الهيكل. توصي CASA بضرورة توجيه تركيبات الإضاءة مزدوجة الجسم ، في حالة استخدامها ، بحيث تُظهر أقصى سطح مضاء نحو الاتجاه السائد ، أو الأكثر أهمية ، لنهج الطائرة.
(2) للإشارة إلى ما يلي:
(أ) عوائق الممرات ؛
(ب) المناطق غير الصالحة للخدمة في منطقة الحركة ؛
يجب أن يكون لأضواء العوائق منخفضة الكثافة ذروة شدة لا تقل عن 10 أقراص مضغوطة.

9.33 خصائص أضواء العوائق متوسطة الشدة

(1) يجب أن تكون أضواء العوائق متوسطة الكثافة:
(أ) تكون مرئية في جميع الاتجاهات في السمت ؛ و
(ب) في حالة وميض - يكون لها تردد وميض يتراوح بين 20 و 60 ومضة في الدقيقة.
(2) يجب أن تكون أقصى شدة فعالة لأضواء العوائق متوسطة الكثافة 2000 ± 25% قرص مضغوط بتوزيع رأسي على النحو التالي:
(أ) لتمديد الحزمة الرأسية - بحد أدنى 3 درجات ؛
(ب) عند ارتفاع -1 درجة - بحد أدنى 50% لقيمة التسامح الأقل لشدة الذروة ؛
(ج) عند ارتفاع 0 درجة - بحد أدنى 100% من قيمة التسامح الأقل لشدة الذروة.
(3) بالنسبة للقسم الفرعي (2) ، يعني انتشار الحزمة الرأسية الزاوية بين اتجاهين في المستوى والتي تكون شدتها تساوي 50% من قيمة التسامح الأقل لشدة الذروة.
(4) إذا تم استخدام ضوء أبيض وامض أثناء النهار بدلاً من وضع علامات على العوائق للإشارة إلى عوائق مؤقتة في محيط المطار ، فيجب زيادة شدة الذروة الفعالة للضوء إلى 20000 ± 25% cd عندما يكون نصوع الخلفية 50 cd / m² أو أكثر.

9.34 خصائص أضواء العوائق عالية الكثافة

(1) تومض أضواء العوائق عالية الكثافة بأضواء بيضاء.
(2) يجب أن تختلف الشدة الفعالة لضوء العائق عالي الكثافة الموجود على جسم أو هيكل ، بخلاف البرج الذي يدعم الأسلاك أو الكابلات العلوية ، اعتمادًا على إضاءة الخلفية على النحو التالي:
(أ) 200000 ± 25% كثافة فعالة cd عند إضاءة خلفية أعلى من 500 cd / m² ؛
(ب) 20000 ± 25% كثافة فعالة cd عند إضاءة خلفية بين 50-500 cd / m² ؛
(ج) 2000 ± 25% كثافة فعالة cd عند إضاءة خلفية أقل من 50 cd / m².
(3) يجب أن تختلف الكثافة الفعالة لضوء العائق عالي الكثافة الموجود على برج يدعم الأسلاك أو الكابلات العلوية اعتمادًا على إضاءة الخلفية على النحو التالي:
(أ) كثافة فعالة تبلغ 100000 ± 25% cd عند إضاءة خلفية أعلى من 500 cd / m² ؛
(ب) 20000 ± 25% كثافة فعالة cd عند إضاءة خلفية بين 50-500 cd / m² ؛
(ج) 2000 ± 25% كثافة فعالة cd عند إضاءة خلفية أقل من 50 cd / m².
(4) يجب أن تومض أضواء العوائق عالية الكثافة الموجودة على جسم أو هيكل ، بخلاف البرج الذي يدعم الأسلاك أو الكابلات العلوية ، في وقت واحد بمعدل يتراوح بين 40-60 ومضة في الدقيقة.
(5) يجب أن تومض مصابيح العوائق عالية الكثافة الموجودة على برج يدعم الأسلاك أو الكابلات العلوية:
(أ) بالتتابع في دورة على النحو التالي: أولاً الضوء الأوسط ، بجانب الضوء العلوي ، وأخيراً الضوء السفلي ؛ و
(ب) بتردد دورة 40-60 ومضة في الدقيقة ؛ و
(ج) ضمن دورة - بحيث تكون الفترة الفاصلة بين ومضات كل من الأضواء المذكورة في صف من العمود 1 من الجدول 9.34 (5) أقرب ما يمكن لنسبة وقت الدورة المذكورة في نفس الصف في العمود 2.

(6) ما لم يوجه خلاف ذلك كتابيًا من قِبل CASA ، يجب أن تكون زوايا ضبط التثبيت لأضواء العوائق عالية الكثافة وفقًا للجدول 9.34 (6) بحيث بالنسبة لضوء العائق على ارتفاع مذكور في صف العمود 1 ، الزاوية من ذروة شعاع الضوء فوق الأفقي هي القيمة المذكورة في نفس الصف في العمود 2.

9.35 غمر العوائق الخطرة

ملاحظة عندما يكون تركيب أضواء العوائق وفقًا لـ MOS هذا غير ممكن ، أو غير مرغوب فيه لأسباب جمالية أو لأسباب أخرى ، فقد يكون الإنارة الكاشفة للعقبات بديلاً مناسبًا. ومع ذلك ، قد تتسبب الإضاءة الكاشفة في حدوث خطر على الطيارين ، ويلزم إجراء مراجعة وإقرار (انظر القسم الفرعي 9.35 (1)). بشكل عام ، لا تكون الإضاءة الكاشفة مناسبة إذا:
(أ) الهيكل هيكلي ، حيث يلزم وجود سطح صلب إلى حد كبير أو كسوة ذات خصائص انعكاس مرضية ؛ أو
(ب) وجود إضاءة خلفية عالية المستوى.
(1) يمكن استخدام الإضاءة الكاشفة لعائق خطير بدلاً من أضواء العوائق ، ولكن فقط إذا وافقت CASA كتابيًا على استلام شرح من مشغل المطار لسبب عدم إمكانية تركيب أضواء العائق ، أو أنه غير مرغوب فيه لأسباب جمالية أو لأسباب أخرى.
(2) إذا تم استخدام الإضاءة الكاشفة:
(أ) يجب أن يكون اللون أبيض ؛ و
(ب) يجب أن تكون إضاءة الكائن أو الهيكل:
(ط) تغطية جميع اتجاهات السمت فوق جزء الارتفاع الكامل للجسم أو الهيكل الذي يحتاج إلى الإضاءة ؛ و
(2) تكون موحدة حول محيط الكائن أو الهيكل.
(3) بالنسبة للقسم الفرعي (2) ، يجب أن يكون الحد الأدنى لمستوى الإنارة 5 cd / m² في جميع النقاط.
ملاحظة استنادًا إلى عامل الانعكاس 50% للطلاء الأبيض ، قد يتطلب ذلك إضاءة لا تقل عن 10 لوكس. بالنسبة للخرسانة ذات عامل الانعكاس النموذجي 40% ، فإن الإنارة المطلوبة ستكون على الأقل 12.5 لوكس. من غير المحتمل أن تكون المواد ذات عوامل الانعكاس أقل من 30% مناسبة للإضاءة الكاشفة.
(4) للقسم الفرعي (2):
(أ) يجب وضع كل تركيب كشاف بالتساوي حول الجسم أو الهيكل ، على مسافة لا تزيد عن 120 درجة من أي تركيب كشاف مجاور ؛ و
(ب) في كل موقع:
(1) يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 2 من تركيبات الإضاءة الكاشفة ؛ و
(2) يجب أن يكون كل تركيب في دائرة منفصلة وقادر على الاستمرار في العمل بعد حدوث خلل في ضوء آخر.

9.36 صلاحية أضواء العوائق

(1) بالنسبة لأضواء العوائق الواقعة داخل OLS للمطار ، يجب على مشغل المطار إنشاء برنامج مراقبة قابلية الخدمة لأضواء العوائق والذي يتضمن العناصر التالية:
(أ) للمطارات ذات عمليات النقل الجوي الدولي المجدولة خلال ساعات الليل - مراقبة أضواء العوائق مرة واحدة على الأقل كل فترة 24 ساعة ، أو فترة أطول كما توافق CASA كتابيًا على أساس تقييم السلامة المكتوب لمشغل المطار ؛
(ب) للمطارات ذات عمليات النقل الجوي الداخلي المجدولة خلال ساعات الليل - مراقبة أضواء العوائق مرة واحدة على الأقل كل 48 ساعة ، أو فترة أطول كما توافق CASA كتابيًا على أساس تقييم السلامة المكتوب لمشغل المطار ؛
(ج) بالنسبة للمطارات غير تلك المذكورة في الفقرتين (أ) و (ب) - مراقبة أضواء العوائق مرة واحدة على الأقل كل سبعة أيام ؛
(د) إذا كان ضوء العائق متوسط الشدة أو عالي الكثافة لا يمكن ملاحظته بسهولة في الفقرة (أ) أو (ب) أو (ج):
(1) إجراء لضمان مراقبة الضوء وفقًا لفترة المراقبة ذات الصلة المحددة في الفقرة (أ) ، (ب) أو (ج) ، أو تلك الفترة الأطول التي توافق عليها CASA كتابيًا على أساس مشغل المطار تقييم أمان مكتوب ؛ أو
(2) في مطار يشغله موظفو المطار - تركيب مؤشر فشل الضوء التلقائي ليتم مراقبته من قبل العاملين.
(2) بالنسبة للعائق الخطير الموجود داخل OLS للمطار ، إذا كان هناك انقطاع في ضوء العائق ، فيجب على مشغل المطار:
(أ) أن تطلب على الفور من مكتب NOTAM إبلاغ الطيارين بتفاصيل الانقطاع ؛ و
(ب) الاتصال بصاحب ضوء العائق بأسرع ما يمكن لإصلاح الانقطاع في أسرع وقت ممكن ؛ و
(ج) إذا تم تحديد ضوء العائق بواسطة CASA ، كتابةً ، باعتباره ضروريًا لسلامة الطيران:
(1) الإبلاغ فورًا عن انقطاع الخدمة لأي طائرة تقوم بالمناورة أو على وشك المناورة على مدرج متأثر ؛ و
(2) إغلاق المدرج على الفور أو إغلاق المطار ، كما تتطلب الحالة ، حتى يتم إصلاح الانقطاع ؛ و
(3) إخطار CASA في أقرب وقت ممكن من انقطاع التيار.
ملاحظة لتحديد CASA أن ضوء العائق ضروري لسلامة الطيران ، انظر القسم الفرعي 7.19 (1).
(3) يجب أن يتضمن دليل مشغل المطار ما يلي:
(أ) تفاصيل وإجراءات برنامج رصد إمكانية الخدمة بأضواء العوائق ؛
(ب) الإجراءات التي يجب اتباعها عند حدوث عائق في انقطاع الضوء ؛
(ج) تفاصيل ما يلي:
(1) أي موافقة CASA بموجب الفقرة (1) (أ) أو (1) (ب) أو (1) (د) ؛
(2) أي قرار كاسح مذكور في الفقرة (2) (ج).

مرجع

فرع معايير الطيران ، قسم العمليات الوطنية والمعايير ، هيئة سلامة الطيران المدني 2020 ، الجزء 139 (المطارات) دليل المواصفات 2019، الحكومة الأسترالية ، هيئة سلامة الطيران المدني ، كانبرا ، بالرجوع إلى 24 أكتوبر 2020 ، < https://www.legislation.gov.au/Details/F2020C00797>.