Normes

Chapitre 6 de l'Annexe 14 de l'OACI Volume I «Conception et exploitation des aérodromes», l'OACI réglemente les caractéristiques photométriques de l'éclairage d'obstacles. Certaines recommandations sont clarifiées sur la façon de déployer des feux d'obstacles pour différentes hauteurs de structures. Les caractéristiques d'intensité des feux d'obstacles et la configuration recommandée sont référencées dans l'Annexe 14 de l'OACI, Volume I, «Conception et exploitation des aérodromes», 8e édition, juillet 2018.

FAA AC150 / 5345-43 réglemente les exigences des feux d'obstacles utilisés aux États-Unis et dans les régions suivant les normes de la FAA. La dernière version AC150 / 5345-43J, traitait des spécifications détaillées des NVG compatibles avec les LED IR pour les feux d'obstacles. FAA 70 / 7460-1L fournit une directive claire concernant la configuration et l'installation de l'éclairage d'obstacle pour les tours de télécommunication, les cheminées, les bâtiments, les structures de caténaires, etc.

Partie 139 (Aerodromes) Manual of Standards 2019, Australie CASA (2020) réglemente les types d'éclairage d'obstacles, les emplacements appliqués, les caractéristiques et la facilité d'entretien. Il fournit une directive rigoureuse aux propriétaires / constructeurs de structures de grande hauteur, en termes de sélection et de déploiement de feux d'obstacles de faible intensité / moyenne intensité / haute intensité pour les tours, les grues, les bâtiments, les éoliennes, les cheminées, etc.

UK CAP168 Licensing of Aerodromes réglemente les caractéristiques des feux d'obstacles des types de faible, moyenne et haute intensité et comment installer les trois types de feux d'obstacles sur les niveaux intermédiaires supérieurs des aérodromes et des structures hautes.